1. Ασυνήθιστα υψηλή θερμοκρασία έδρασης: Η υπερβολική τάση θα υποβάλει τον κύλινδρο κίνησης και τα ρουλεμάν του κινητήρα σε υπερβολικό ακτινικό φορτίο, οδηγώντας σε αύξηση της θερμότητας τριβής. Μετά από 10 λεπτά λειτουργίας, μια θερμοκρασία περιβλήματος ρουλεμάν που υπερβαίνει τους 40 βαθμούς πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι μη φυσιολογική. θα αισθάνεται αισθητά ζεστό στην αφή. Οι παρατεταμένες υψηλές θερμοκρασίες θα επιταχύνουν την αστοχία του γράσου, προκαλώντας διάτρηση στο ρουλεμάν, σύλληψη ή ακόμα και θραύση του άξονα.
2. Τσάρωμα, τέντωμα ή ρωγμή στην άκρη του ιμάντα: Το υπερβολικό τέντωμα θα προκαλέσει πλαστική παραμόρφωση του υλικού του ιμάντα, ειδικά στις αρθρώσεις, με αποτέλεσμα εύκολα το τσαλάκωμα, την αποκόλληση ή τις διαμήκεις ρωγμές. Οι ιμάντες μεταφοράς από καουτσούκ ή PU μπορεί να παρουσιάσουν μόνιμη επιμήκυνση, χάνοντας την ελαστικότητά τους και την ικανότητα ανάκτησης.
3. Δόνηση και συντονισμός κατά τη λειτουργία: Η υπερβολική τάση μπορεί εύκολα να προκαλέσει συντονισμό στο μηχανικό σύστημα, που εκδηλώνεται ως περιοδική δόνηση της ζώνης και ταλάντευση του πλαισίου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις υψηλές ταχύτητες, που πιθανώς συνοδεύεται από έναν ήχο "βουητό" και σε σοβαρές περιπτώσεις, θα επηρεάσει την ακρίβεια μετάδοσης.
4. Υψηλό ρεύμα κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση ενέργειας: Εάν το ρεύμα του κινητήρα υπερβαίνει την ονομαστική τιμή κατά 5%~10% κατά τη διάρκεια λειτουργίας χωρίς{3}}φορτίο, αυτό υποδηλώνει υπερβολική αντίσταση μετάδοσης. Η παρατεταμένη λειτουργία υπερφόρτωσης όχι μόνο αυξάνει το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει διακοπή λειτουργίας προστασίας από υπερφόρτωση.
5. Ασυνήθιστος θόρυβος υψηλής-συχνότητας και μεταλλικός ήχος τριβής: Εάν ο σύγχρονος ιμάντας είναι πολύ σφιχτός, η πίεση μεταξύ της επιφάνειας του δοντιού και της αυλάκωσης της τροχαλίας είναι πολύ υψηλή, προκαλώντας εύκολα έναν ήχο τρυπήματος. Η υπερβολική προφόρτιση στα ρουλεμάν μπορεί επίσης να προκαλέσει περιοδικούς ήχους «κλικ», που είναι πρώιμο σημάδι βλάβης.
