1. Τριβή μεταξύ του πλαισίου και του μεταφορικού ιμάντα. Ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί μερικές φορές να αποκλίνει λόγω ελαττωμάτων που προκαλούνται από την κατασκευή, την εγκατάσταση και τη χρήση του μεταφορέα. Όταν η απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, ο μεταφορικός ιμάντας έρχεται σε επαφή με το στήριγμα του κυλίνδρου και το πλαίσιο, προκαλώντας φθορά του ελαστικού άκρου και ακόμη και φλάντζα του μεταφορικού ιμάντα.
2. Τριβή μεταξύ του διαφράγματος της γούρνας οδήγησης και του μεταφορικού ιμάντα. Η φθορά του διαφράγματος στον μεταφορικό ιμάντα είναι μια ιδιαίτερη φθορά. Εάν βελτιωθεί η μέθοδος σχεδιασμού του διαφράγματος και δοθεί προσοχή στη συντήρηση, αυτή η φθορά μπορεί σχεδόν να αποφευχθεί.
3. Τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταφορικού ιμάντα. Το λάστιχο του κάτω καλύμματος του μεταφορικού ιμάντα υπόκειται επίσης σε τριβή μεταξύ του αυτοευθυγραμμιζόμενου κυλίνδρου και του κυλίνδρου με κλίση προς τα εμπρός. Η φθορά εμφανίζεται στο τμήμα μετάβασης από τον κύλινδρο αυλάκωσης στο τύμπανο και στο καμπύλο κυρτό τμήμα του μεταφορέα.
4. Η τριβή μεταξύ του σάρωθρου και του μεταφορικού ιμάντα. Η φθορά που προκαλείται από το σάρωθρο στον μεταφορικό ιμάντα είναι συνήθως ομοιόμορφη. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε μια σκληρότερη χαλύβδινη πλάκα ως πλάκα σάρωσης, εάν δεν χρησιμοποιηθεί σωστά, το λάστιχο εκτός από τη βρωμιά θα κοπεί. Όταν εισέρχεται ξένο υλικό μεταξύ του άκρου του σάρωθρου και του μεταφορικού ιμάντα, θα χαράξει επίσης βαθιές ουλές σε όλο το μήκος του μεταφορικού ιμάντα.
