1. Ολίσθηση του μεταφορικού ιμάντα: Το βασικό πρόβλημα είναι η ανεπαρκής τριβή. Η ολίσθηση συμβαίνει όταν ο κύλινδρος κίνησης περιστρέφεται αλλά η ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα καθυστερεί σημαντικά (συνήθως κάτω από το 95% της ταχύτητας περιστροφής του κυλίνδρου). Οι κοινές αιτίες περιλαμβάνουν:
Ανεπαρκής τάση: Ο μεταφορικός ιμάντας επιμηκύνεται λόγω-μακροχρόνιας λειτουργίας ή η διαδρομή της συσκευής τάνυσης είναι ανεπαρκής ή το αντίβαρο είναι ανεπαρκές, με αποτέλεσμα την κακή επαφή με τον κύλινδρο.
Μειωμένος συντελεστής τριβής: Το νερό, το λάδι ή η φθορά στην επιφάνεια του κυλίνδρου μειώνουν την αποτελεσματική τριβή.
Υπερφόρτωση ή υπερβολική πρόσκρουση εκκίνησης: Η υπερβολική ποσότητα υλικού υπερβαίνει την ικανότητα μεταφοράς του κινητήρα, με αποτέλεσμα την υπέρβαση του ορίου στατικής τριβής κατά την εκκίνηση.
Αυξημένη αντίσταση λειτουργίας: Οι κύλινδροι αδράνειας θάβονται σε πολτό άνθρακα, μπλοκάρονται ή ο μεταφορικός ιμάντας δεν είναι ευθυγραμμισμένος και συμπιέζεται από το πλαίσιο, αυξάνοντας το φορτίο έλξης.
Συμβουλή: Η επίστρωση από καουτσούκ με αυλάκωση ψαροκόκαλου μπορεί να αυξήσει τον συντελεστή τριβής κατά περίπου 30%, και ο χρόνος απόκρισης του συστήματος υδραυλικής τάνυσης είναι μικρότερος από 0,5 δευτερόλεπτα, κάτι που βοηθά στη δυναμική αντιολίσθηση.
2. Λανθασμένη ευθυγράμμιση μεταφορικής ταινίας: Η βασική αιτία είναι η ανισορροπία της πλευρικής δύναμης. Όταν ο μεταφορικός ιμάντας αποκλίνει από την κεντρική του γραμμή κατά τη λειτουργία, μπορεί να προκαλέσει μικρά προβλήματα όπως διαρροή υλικού και φθορά των άκρων ή πιο σοβαρά προβλήματα όπως σχίσιμο ή ενεργοποίηση έκτακτης διακοπής. Οι κύριες αιτίες περιλαμβάνουν:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1mm), ή ανεπαρκής ακαμψία στήριξης που οδηγεί σε παραμόρφωση.
Ανώμαλη κατανομή υλικού: Η έκκεντρη τροφοδοσία ή πρόσκρουση από υλικό που πέφτει προκαλεί μονομερή δύναμη, προκαλώντας τη μετατόπιση της ζώνης προς τα πλάγια με λιγότερη δύναμη.
Μη φυσιολογική κατάσταση εξαρτήματος: Ακατάλληλες αρθρώσεις μεταφορικής ταινίας, κολλημένοι ρελαντί ή υλικό που προσκολλάται στην επιφάνεια του κυλίνδρου που οδηγεί σε ανομοιόμορφη διάμετρο και προκαλεί ροπή εκτροπής.
Μηχανικά δομικά προβλήματα: Η ανομοιόμορφη πίεση στον αγωγό οδήγησης, οι δυσλειτουργικές συσκευές ρύθμισης και τα κακώς ευθυγραμμισμένα τύμπανα βάσης πλαισίου μπορούν επίσης να επιδεινώσουν την κακή ευθυγράμμιση.
Ειδική περίπτωση: Ένας μεταφορέας{0}}μεγάλων αποστάσεων παρουσίασε ένα περίπλοκο φαινόμενο λόγω καθίζησης 20 mm σε μαλακό έδαφος, το οποίο εμφανίζει απόκλιση προς τα ανατολικά τις ηλιόλουστες ημέρες και προς τα δυτικά τις βροχερές ημέρες.
3. Μη φυσιολογικός θόρυβος: Συχνά ένα σήμα πρώιμου σφάλματος. Μια διαπεραστική «κραυγή», περιοδικός ήχος «κλικ» ή ηχηρό βουητό κατά τη λειτουργία συνήθως υποδηλώνει επικείμενη βλάβη του εξαρτήματος. Οι κοινές πηγές περιλαμβάνουν:
Προβλήματα κυλίνδρου αδράνειας: Το ανομοιόμορφο πάχος τοιχώματος ή οι κακώς ευθυγραμμισμένες οπές ρουλεμάν κατά την κατασκευή προκαλούν φυγόκεντρους κραδασμούς και θόρυβο κατά την περιστροφή.
Ζημιά στο ρουλεμάν: Η υπερβολική απόσταση, η έλλειψη λίπανσης ή ξένα σώματα στο ρουλεμάν μετάδοσης κίνησης ή στα ρελαντί ρουλεμάν προκαλούν ασυνήθιστο θόρυβο και αύξηση της θερμοκρασίας.
Λανθασμένη ευθυγράμμιση των συνδέσμων: Η κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου μεταξύ του κινητήρα και του μειωτήρα παράγει θόρυβο δόνησης συγχρονισμένο με τη συχνότητα περιστροφής.
Έλλειψη λίπανσης: Η ξηρή τριβή μεταξύ του ιμάντα χρονισμού και της αυλάκωσης της τροχαλίας ή η έλλειψη λίπανσης στον μειωτήρα, προκαλεί μεταλλικούς ήχους τριβής ή μη φυσιολογικό θόρυβο του γραναζιού.
