Ο μεταφορικός ιμάντας είναι το βασικό στοιχείο του μεταφορέα ιμάντα. Αντιπροσωπεύει περίπου το 30% έως 50% του συνολικού κόστους του μεταφορικού ιμάντα, είναι ακριβό και είναι τόσο ένα εξάρτημα έλξης όσο και ένα εξάρτημα ρουλεμάν. Μόλις αραιωθεί λόγω φθοράς, ο μεταφορικός ιμάντας θα οδηγήσει σε μείωση της ζωής, κακή ευθυγράμμιση του ιμάντα και μειωμένη αντοχή.
Σε αυτό το έγγραφο, προτείνονται ορισμένα μέτρα συντήρησης με βάση την πραγματική παραγωγή και αναλύονται οι μορφές φθοράς σε διαφορετικές καταστάσεις.
01. Φθορά μεταξύ του μεταφορικού ιμάντα και του αγωγού τροφοδοσίας
Η στενή επαφή μεταξύ του αγωγού τροφοδοσίας και του μεταφορικού ιμάντα είναι η κύρια εκδήλωση της φθοράς του μεταφορικού ιμάντα και ο σχεδιασμός και η τοποθέτησή του έχουν μεγάλη επίδραση στη φθορά του μεταφορικού ιμάντα.
Αιτία φθοράς
α) Κατά τη σίτιση, το υλικό έχει αντίκτυπο στον μεταφορικό ιμάντα, γεγονός που θα προκαλέσει έντονη φθορά στον μεταφορικό ιμάντα. ειδικά όταν η γωνία μεταξύ του υλικού και της κατεύθυνσης του μεταφορικού ιμάντα είναι μεγαλύτερη ή ίση με 90°.
β) Η επαφή μεταξύ της πλάκας οδήγησης και του μεταφορικού ιμάντα είναι πολύ σφιχτή και το υλικό είναι διάσπαρτο, το οποίο θα φθείρει τον μεταφορικό ιμάντα.
γ) Το υλικό περιέχει μακρά σκληρά αντικείμενα που κολλάνε στο άνοιγμα τροφοδοσίας και μπορεί να φθείρουν ή να σχίσουν τον μεταφορικό ιμάντα
μέτρα συντήρησης
Ο δομικός σχεδιασμός της θύρας τροφοδοσίας πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις για την ελαχιστοποίηση της φθοράς του μεταφορικού ιμάντα στη θύρα τροφοδοσίας:
α) Οι ιμάντες τροφοδοσίας και μεταφοράς κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τροφοδοσίας, το υλικό κινείται σχεδόν με την ίδια ταχύτητα με τον μεταφορικό ιμάντα.
β) Προκειμένου να καταστεί η δύναμη κρούσης του μεταφορικού ιμάντα όσο το δυνατόν μικρότερη, το ισοδύναμο ύψος ελεύθερης πτώσης του υλικού που πέφτει στον μεταφορικό ιμάντα είναι μικρότερο από 1 m·
γ) Ο αγωγός τροφοδοσίας είναι εξοπλισμένος με μια οθόνη λωρίδων, η οποία μπορεί να κάνει τα λεπτά υλικά να πέσουν πρώτα στον μεταφορικό ιμάντα και να παρέχει μια οθόνη ταινίας για τα μεγάλα υλικά.
δ) Για να κάνει το υλικό να πέφτει συνεχώς στο κέντρο του μεταφορικού ιμάντα, μπορεί να σχεδιαστεί ένας λογικός αγωγός και μια καθοδηγητική γούρνα.
ε) Το πλάτος του διαφράγματος του αγωγού οδήγησης είναι στενότερο κατά μήκος της κατεύθυνσης λειτουργίας του μεταφορέα. Επιπλέον, η κοιλότητα οδήγησης πρέπει να επεκταθεί στην ταχύτητα του υλικού για να φτάσει στην ταχύτητα του μεταφορικού ιμάντα.
στ) Το τμήμα τροφοδοσίας πρέπει να διατηρείται οριζόντιο ή η κλίση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 8 °, να εγκαθιστά κυλίνδρους buffer ή να τοποθετεί κεντρικά αυλακωτούς κυλίνδρους.
Επιπλέον, ο αγωγός και η κοιλότητα οδηγού πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα έτσι ώστε να είναι σωστά τοποθετημένα στον μεταφορικό ιμάντα και το κάτω μέρος του οδηγού δεν πρέπει να είναι πολύ κοντά στον μεταφορικό ιμάντα.
