Ο αγωγός τροφοδοσίας και ο μεταφορικός ιμάντας έχουν φθαρεί και ο αγωγός τροφοδοσίας και ο μεταφορικός ιμάντας βρίσκονται σε στενή επαφή. Ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός του είναι πολύ επιβλαβείς για τη φθορά του μεταφορικού ιμάντα και είναι η βασική μέθοδος φθοράς του μεταφορικού ιμάντα. Ο μεταφορικός ιμάντας θα καταστραφεί κατά την τροφοδοσία. Όταν η γωνία αζιμουθίου μεταξύ του υλικού και της μεταφορικής ταινίας είναι μεγαλύτερη ή ίση με 90 μοίρες, θα προκαλέσει σοβαρή φθορά στον μεταφορικό ιμάντα. Προκειμένου να αποφευχθεί η πτώση υλικών, η πλάκα οδήγησης και ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτά, προκαλώντας φθορά του ιμάντα.
Σκληροί σβώλοι με μακριά εγκλείσματα κολλάνε στην έξοδο και φθείρονται ή γρατζουνίζουν τη ζώνη. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά των εισαγόμενων μεταφορικών ταινιών, οι ακόλουθοι τυποποιημένοι μεταφορικοί ιμάντες και οι μεταφορικοί ιμάντες που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση θα πρέπει να ληφθούν υπόψη στο εισαγόμενο δομικό σχέδιο. Κατά τη διάρκεια όλης της διαδικασίας τροφοδοσίας, το υλικό κινείται με την ίδια ακριβώς ταχύτητα με τον μεταφορικό ιμάντα.
Το υλικό φορτώνεται με αναλογία διαμέτρου μήκους που πέφτει μόνος του μικρότερο από 1 μέτρο και στη συνέχεια η πρόσκρουση στον ιμάντα είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Ο αγωγός τροφοδοσίας είναι εξοπλισμένος με οθόνη λωρίδας για να κάνει το χονδροειδές υλικό να πέσει πρώτα στον μεταφορέα και εμφανίζεται η οκταγωνική ζώνη προστασίας. Αποτελεσματικός σχεδιασμός αλεξίπτωτου και οδηγού για την αποφυγή πτώσης υλικών στον ιμάντα. Το συνολικό πλάτος του οδηγού διαφράγματος γίνεται όλο και πιο στενό κατά μήκος του μεταφορικού ιμάντα. Επιπλέον, η αυλάκωση οδηγού θα πρέπει να διευρυνθεί στην ταχύτητα με την οποία το υλικό φτάνει στον ιμάντα.
