Οι μεταφορικοί ιμάντες από καουτσούκ έχουν τα χαρακτηριστικά των ανθεκτικών στη θερμότητα ιμάντων, των ανθεκτικών στη φθορά ιμάντων, των ανθεκτικών στην καύση ιμάντων, των ανθεκτικών στο πετρέλαιο ιμάντων, των ανθεκτικών στα αλκάλια ιμάντες, των ανθεκτικών στα αλκάλια ιμάντες, των ανθεκτικών στη θερμότητα ιμάντων και των ανθεκτικών στην ψύξη ιμάντων. Η προσεκτική επιθεώρηση του μεταφορικού ιμάντα και η έγκαιρη ρύθμιση κατά την κανονική λειτουργία είναι ένα από τα σημαντικά μέτρα. Επίσης, έπρεπε να γίνει κάποια αναδιαμόρφωση.
1. Τοποθετήστε την πλάκα περιορισμού στον αγωγό του οδηγού ουράς. Η απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα σωληνώσεων είναι ότι ο στιγμιαίος ρυθμός ροής δεν υπερβαίνει τα 300t/h. Στην παραπάνω ανάλυση των λόγων, ο στιγμιαίος ρυθμός ροής των 400t/h είναι ένας σημαντικός λόγος για τη διαστολή του σωλήνα και την ανατροπή του ιμάντα. Εκτός από την ενίσχυση του συντονισμού και της εποπτείας, πραγματοποιήστε ενεργά τις απαραίτητες βελτιώσεις για να αποφύγετε στιγμιαίες μεγάλες ποσότητες άνθρακα που ρέουν στον ιμάντα μεταφοράς. Επομένως, ο ελαστικός μεταφορικός ιμάντας είναι εξοπλισμένος με μια πλάκα περιορισμού στην έξοδο της αυλάκωσης οδηγού στο πίσω μέρος του μηχανήματος. Η περιοχή ροής της πλάκας περιορισμού μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μετά από πολλές δοκιμές. Εάν ο όγκος είναι μικρός, θα επηρεάσει την κανονική μεταφορά. εάν ο όγκος είναι μεγάλος, η τρέχουσα περιοριστική λειτουργία θα χαθεί. Μετά την εγκατάσταση της τρέχουσας περιοριστικής πλάκας, επιτυγχάνεται το αναμενόμενο αποτέλεσμα και εξαλείφονται οι μεγάλοι κρυφοί κίνδυνοι.
2. Προσθέστε ένα σύνολο κυλίνδρων τσίμπημα για να ρυθμίσετε τη γωνία των κυλίνδρων τσίμπημα οδηγού. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του ιμάντα καθοδήγησης, δύο ομάδες ιμάντων καθοδήγησης τοποθετούνται πριν σχηματιστεί ο στρογγυλός σωλήνας ταινίας. Η γωνία κλίσης των δύο ομάδων κυλίνδρων τσίμπημα ιμάντα πρέπει να είναι διαφορετική, αλλά πρέπει να υπάρχει κλίση. Η κλίση κοντά στην ουρά πρέπει να είναι μεγαλύτερη και η κλίση της άλλης ομάδας πρέπει να είναι μικρότερη. Η συγκεκριμένη γωνία κλίσης πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με τις συνθήκες της θέσης και η αρχή είναι να εξασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση της αυλακωτής ταινίας στον κύκλο. Για να αποφύγετε ατυχήματα (όπως ξαφνική ζημιά σε ένα σύνολο τροχαλιών ή χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης που δεν μπορούν να πιέσουν αποτελεσματικά την άκρη της ταινίας), προσθέστε ένα σύνολο τροχαλιών στην πλευρά κοντά στην ουρά τροχαλία. Αυτό το πρόσθετο κόστος είναι χαμηλό, αλλά η αξιοπιστία της ζώνης αγωγιμότητας είναι κοντά στο 100%.
3. Αναπτύξτε την ενότητα επέκτασης. Για έναν μεταφορέα ιμάντα σωλήνων με διάμετρο 250 mm, ο γενικός σχεδιασμός απαιτεί το ελάχιστο μήκος του τμήματος επέκτασης να μην είναι μικρότερο από 6,25 μέτρα και το πραγματικό μήκος του τμήματος διαστολής επί τόπου είναι περίπου 7 μέτρα, οπότε το στόμιο στοίβαξης διατηρείται σε ιδανικό επίπεδο. Η τοποθεσία είναι αδύνατη και μη ρεαλιστική. Μόλις ο σωλήνας είναι υπερβολικά στριμωγμένος, η στοίβα θα απομακρυνθεί από την ιδανική θέση. Λόγω του μικρού τμήματος ξετυλίγματος και της ανεπαρκούς απορρόφησης των κραδασμών, η στρογγυλή ταινία σωλήνα θα εισέλθει στο τύμπανο κίνησης πριν από το ξετύλιγμα, προκαλώντας την ανατροπή του ιμάντα. Όταν το επιτρέπει η θέση του χώρου, το μήκος του ξεδιπλωμένου τμήματος πρέπει να επεκταθεί κατάλληλα, γεγονός που ευνοεί τη σταθερή λειτουργία του ελαστικού μεταφορικού ιμάντα.
