Τα ακόλουθα μέτρα είναι κυρίως για την αποφυγή σκισίματος του μεταφορικού ιμάντα:
(1) Ενισχύστε τον έλεγχο από την πηγή υλικών, μειώστε την απειλή ξένων αντικειμένων και χύδην υλικών στον μεταφορικό ιμάντα, καθαρίστε τα χύδην υλικά και αυξήστε τον εξοπλισμό αφαίρεσης ακαθαρσιών.
(2) Ενίσχυση των επιθεωρήσεων, ώστε τα προβλήματα να εντοπίζονται και να αντιμετωπίζονται έγκαιρα και να αυξάνεται η συχνότητα επιθεωρήσεων των ταχυδρομικών επιθεωρήσεων και των επαγγελματικών επιτόπιων επιθεωρήσεων.
(3) Βελτιώστε τη δομή του μεταφορέα, έτσι ώστε τα λεπτά υλικά να πέφτουν πριν από τα χύμα υλικά, κ.λπ., να μειώσετε την κρούση, να μειώσετε την ταχύτητα του υλικού, να μειώσετε την πιθανότητα εισαγωγής ακαθαρσιών στον μεταφορικό ιμάντα και να αυξήσετε το διάφραγμα κατά μειώνοντας την πτώση του σημείου κενού.
(4) Όταν ο μεταφορικός ιμάντας είναι σχισμένος, εντοπίστε τον το συντομότερο δυνατό στο συντομότερο χρόνο, προσπαθήστε να μειώσετε το μήκος σχίσιμο και να μειώσετε την απώλεια. προσθέστε μια συσκευή ανίχνευσης σχισίματος, στείλτε ένα σήμα συναγερμού και σταματήστε το μηχάνημα. Ωστόσο, το σχίσιμο του μεταφορικού ιμάντα δεν μπορεί να αποφευχθεί εντελώς επί του παρόντος, επειδή το σχίσιμο του ιμάντα προκαλείται από διάφορους παράγοντες. Η συσκευή ανίχνευσης που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή αποτελείται από έναν αισθητήρα και έναν ελεγκτή, ο οποίος βρίσκεται γενικά στο σημείο κενού και χρησιμοποιείται κυρίως στη συσκευή προστασίας από σχίσιμο του ιμάντα μεταφοράς και στη συσκευή ανίχνευσης. Τα συντρίμμια ή το υλικό που διεισδύουν στον μεταφορικό ιμάντα συμπιέζουν τον αισθητήρα, όταν τα συντρίμμια σκίζουν τον μεταφορικό ιμάντα. Όταν ο ελεγκτής στέλνει ένα σήμα συναγερμού και σταματήσει, ο αισθητήρας θα στείλει ένα σήμα στον ελεγκτή. Ο ελεγκτής είναι εγκατεστημένος στην πλευρά του μηχανήματος ή σε εσωτερικούς χώρους και ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος κάτω από τον μεταφορικό ιμάντα ή δίπλα στον αγωγό.
(5) Χρησιμοποιήστε μεταφορική ταινία ανθεκτική στο σχίσιμο. Μια εγκάρσια ενίσχυση προστίθεται στο σώμα του ιμάντα ως ανθεκτικό στο σχίσιμο στρώμα και η ανθεκτική στο σχίσιμο μεταφορική ταινία χρησιμοποιεί χαλύβδινο συρματόσχοινο ως υλικό διαμήκους σκελετού. Η δομή του στεγανού στρώματος χωρίζεται σε δύο τύπους: ο ένας είναι η χρήση εγκάρσιων σχοινιών (σύρμα από χάλυβα ή σχοινί από χημικές ίνες). το άλλο είναι η χρήση κρεμαστού υφασμάτινου πλέγματος κόλλας (ύφασμα από ατσάλι ή ύφασμα από πλέγμα χημικών ινών). Το στρώμα κάλυψης είναι κατασκευασμένο από υψηλή ελαστικότητα, καλή αντοχή στη φθορά και ελαστικό υψηλής αντοχής.
(6) Ο μεταφορικός ιμάντας υιοθετεί ανιχνεύσιμο σχίσιμο. Ο ανιχνευτής εγκαθίσταται στο εύκολο σπάσιμο τμήμα του μεταφορικού ιμάντα, ένας αισθητήρας με κλειστό πηνίο προστίθεται στον μεταφορικό ιμάντα και ο ανιχνευτής συνδέεται με τον ελεγκτή. Ο αισθητήρας περνά μέσα από τον ανιχνευτή και ο ανιχνευτής εκπέμπει παλμό όταν ο μεταφορικός ιμάντας λειτουργεί κανονικά. Όταν ο αισθητήρας περνάει από τον ανιχνευτή, ο ανιχνευτής σταματά να στέλνει παλμούς, κόβει το πηνίο του αισθητήρα, αφού το δεχτεί ο ελεγκτής, εκπέμπει σήμα συναγερμού και σταματά, δηλαδή όταν σκίζεται ο ιμάντας μεταφοράς.
(7) Τα μέτρα για την πρόληψη του σκισίματος των μεταφορικών ταινιών ξεκινούν με τη διαχείριση.
Μέσω της ανάλυσης της παραπάνω κατάστασης, ενισχύεται η διαχείριση του εξοπλισμού, ενισχύεται ο ποιοτικός έλεγχος των υλικών, η πρόληψη σχίσιμου ιμάντα μεταφοράς πρέπει πρώτα να επανδρωθεί από τη σκοπιά της διαχείρισης και να διεξάγεται έλεγχος αφαίρεσης ακαθαρσιών.
