Το σχίσιμο του μεταφορικού ιμάντα έχει γενικά δύο κατηγορίες: το εγκάρσιο σχίσιμο και το διαμήκη σχίσιμο. Το μεγαλύτερο μέρος του εγκάρσιου σκισίματος προκαλείται από τη ρήξη του πυρήνα του συρματόσχοινου στον μεταφορικό ιμάντα, ο οποίος γενικά ανήκει στο ποιοτικό πρόβλημα του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα και είναι δύσκολο να αποτραπεί και να ελεγχθεί επί τόπου.
Το διαμήκη σχίσιμο οφείλεται στο ότι το σκληρό αντικείμενο πιέζει τη ζώνη κατά τη διάρκεια της επέμβασης. Όταν επιτευχθεί το όριο ρουλεμάν ζώνης, ο ιμάντας τρυπιέται και ο ιμάντας συνεχίζει να τρέχει, προκαλώντας τέντωμα της οπής διάτρησης, γεγονός που μπορεί να ανοίξει ολόκληρη τη ζώνη. Αυτή η εργασία αναλύει κυρίως το διαμήκη σχίσιμο του μεταφορικού ιμάντα.
Τοποθεσία διαμήκους ρήξης
Το διαμήκη σχίσιμο του μεταφορικού ιμάντα συμβαίνει κυρίως στο σημείο φόρτωσης στην ουρά του μηχανήματος. Ο κύριος λόγος είναι ότι τα υλικά που πέφτουν από τη θύρα τυφλού φέρουν συχνά ξένα αντικείμενα. Αυτά τα ξένα αντικείμενα έχουν συνήθως αιχμηρές άκρες, οι οποίες μπορούν εύκολα να τρυπήσουν τον μεταφορικό ιμάντα. Όταν αυτά τα ξένα αντικείμενα πέσουν και κολλήσουν στη θύρα, το ράφι ή το ρελαντί, θα σχηματίσουν κορυφαία πίεση και συνεχή γρατσουνιά στην επιφάνεια του μεταφορικού ιμάντα και όσο πιο σφιχτό είναι το ραβδί, τόσο μεγαλύτερη πίεση στον μεταφορικό ιμάντα, καθιστώντας το Οι γρατσουνιές στον μεταφορικό ιμάντα βαθαίνουν γρήγορα, διαπερνώντας τελικά τον μεταφορικό ιμάντα και σχηματίζοντας μια λωρίδα σχισίματος. Εάν εντοπιστεί έγκαιρα, το αμέσως φρενάρισμα της ζώνης μπορεί επίσης να μειώσει τις απώλειες. Εάν δεν εντοπιστεί έγκαιρα, θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες.
